Il delta di temperatura
Si mette una sonda sull'aria che entra (ripresa) e una su quella che esce (mandata). La differenza si chiama delta. Un climatizzatore sano in raffrescamento sta intorno agli 8-12 gradi di delta. Sotto i 5 c'è qualcosa che non va, e quel numero da solo dice già molto.
Delta basso con pressioni basse significa quasi sempre carica insufficiente. E carica insufficiente vuol dire una cosa sola: una perdita, perché il gas in un circuito sigillato non si consuma. Delta basso con pressioni alte racconta l'opposto: il calore non riesce a uscire, e allora si guarda la batteria esterna, la ventola, o l'aria che le gira intorno.
È per questo che al telefono chiediamo cosa fa la macchina e non «cosa ha»: la causa la trova lo strumento.
Prima di chiamare, due minuti
Controlla che i filtri non siano intasati: se lo sono, lavali e riprova, perché un filtro tappato riduce l'aria e quindi la resa. Guarda che l'unità esterna non sia coperta o soffocata da foglie, teli o siepi: se non riesce a buttare fuori calore, dentro non fa freddo.
Verifica che il telecomando sia davvero in modalità raffrescamento e non in ventilazione: capita più spesso di quanto sembri, e sistemarlo costa zero.
Se dopo questi tre controlli il problema resta, l'aria fredda manca per un motivo che si vede solo con gli strumenti.
Cosa troviamo, in ordine di frequenza
Sono queste cinque, e si distinguono in mezz'ora di misure.
Carica insufficiente (perdita)
La più comune. Pressioni basse, delta basso, a volte brina sul tubo sottile. Non basta rabboccare: va cercata la perdita, altrimenti fra sei mesi sei da capo.
Batteria esterna sporca
Il condensatore intasato non riesce a cedere calore: pressioni alte, assorbimento alto, la macchina lavora e si stanca. Si pulisce.
Filtri e batteria interna
Poca aria che passa: la resa crolla anche con carica perfetta. A volte la batteria ghiaccia proprio per questo.
Ventola in crisi
Se la ventola esterna gira piano o si ferma a intermittenza, il ciclo si blocca appena la macchina scalda.
Compressore
Assorbe ma non comprime. È la diagnosi peggiore e la diciamo solo dopo aver escluso tutto il resto, mai come prima ipotesi.
Le domande che ci fate più spesso
Posso ricaricare e basta?
Puoi, ma il gas riesce dallo stesso buco. Se manca, c'è una perdita: rabboccare senza cercarla è solo rimandare la spesa.
Perché ghiaccia se manca gas?
Con poca carica la pressione si abbassa, la temperatura di evaporazione scende sotto zero e l'umidità dell'aria congela sulla batteria. Il ghiaccio è una conseguenza, non la causa.
La macchina è vecchia, conviene ripararla?
Dipende da cosa troviamo. Se la perdita è sulla batteria e l'impianto ha quindici anni, te lo diciamo chiaramente invece di farti spendere due volte.
Quanto ci vuole per capirlo?
Mezz'ora di misure. Il preventivo arriva dopo la diagnosi, prima del lavoro.
Soffia ma non raffredda?
Chiamaci: risponde un tecnico e ti dice quando possiamo passare.
☎ Chiama 0522 117 0347